红谷地道为管段穿“雨衣” 100年内不漏水

江西省首坐越江市政地道——红谷地道自全线贯通以来，备受南昌市平易近存眷，这条全长2650米，过江沉管段长1329米的地道肯定本年6月通车。经由过程地道来往新老城区会颠末哪些主要节点？今朝红谷地道扶植环境若何？1月11日，在地道工程项目部相干人员的指引下，记者实地搭车探访体验，揭开了地道“神秘面纱”。

红谷地道正在施工

红谷地道内部

地道主体工程已落成

据悉，红谷地道主线全长2650米，过江沉管段长1329米，双向六车道，设计时速每小时50千米，东岸位在老城区的中山西路四周，西岸在红谷滩新区的怡园路。客岁8月31日，红谷地道最后一节沉管完成沉放安装，11月份地道完成水下接头工作，实现了地道全线贯通。

1月11日下战书15时许，江西收集台记者随红谷地道项目部工作人员驾车进入地道。在地道里，年夜量工人正在功课，地道主体已落成，顶部的黑色防火板已根基安装终了，墙壁上已安装了部门绿白相间的珐琅板。

“今朝正在进行装潢装修工程，还电机安装等。”据红谷地����kaiyun.txt道见习项目副司理郭俊介绍，工人们正在安装墙壁珐琅板，对接沉管接甲等工作，下一步将对路面摊铺沥青，设置标记线等工作。按照今朝的施工进度，地道将本年6月份可以具有通车前提。

100年内红谷地道都不会呈现漏水

过江地道，防水是要害，红谷地道在防水方面做了哪些办法？会不会呈现漏水？这些都是南昌市平易近存眷的问题。对此，市政公用团体红谷地道项目副司理万超介绍，红谷地道的防水工程采取国内进口的止水带，每一个接口采取双道防水，而每节通道在预制进程中采取抗渗混凝土，布局自己具有抗渗功能。

可是，为了做到真正意义上的不漏水，在红谷地道每节通道在预制进程中采取工场化、尺度化出产，分段浇筑，使管段穿上了“雨衣”。是以，红谷地道的防水工作是两道以上防水，且设计利用年限为100年，完全平安靠得住。

出亡通道

出亡年夜厅正在施工

建成可容纳471人的出亡年夜厅应对突发

假如在地道行驶碰着突降年夜雨、地道积水怎样办？市政公用团体红谷地道见习项目副司理郭俊注释，为了避免地道积水，将在进出地道口设置横截沟，和时将水排至两侧的排水泵房，在地道内部增设了泵房，排水泵由液限仪主动开启。假如水量跨越设计尺度，将启动应急预案，加泵排水，确保地道内正常行驶。

另外，红谷地道还建成了国内首个水下分散中间匝道基坑群和水下分散中间，今朝整体已落成。“地道内一共设置了26处分散通道和一个可容纳471人应急出亡年夜厅。一旦产生突发环境，市平易近可经由过程出亡年夜厅的爬梯快速达到地面。”万超介绍，爬梯25米的高度，相当在8层楼高，如离出亡年夜厅较远，市平易近还可以经由过程地道内的横向分散通道去旁边的管段内。

灵活车可以实现 3分钟快速穿越赣江

据悉，地道建成后，将年夜年夜减缓南昌年夜桥与八一年夜桥的过江交通压力，可以或许削减南昌年夜桥约30%的交通压力，对八一年夜桥可以或许削减约11%的交通压力，对向阳年夜桥也有必然的减缓感化。

如市平易近从中山西路的进口驶入地道匝道，车速节制在30千米每小时，路过720米，便可达到红谷地道过江段。过江段双向六车道，时速50千米每小时，灵活车可以实现3分钟快速穿越赣江。

两岸11个收支口便利出行

今朝，红谷地道东岸水下立交施工全数完成，这标记着国内最年夜的水下立交已建成，红谷地道东岸水下立交系统在水下实现了过江地道与赣江以东老城区3条骨干道周全快速对接，可到达交通跟尾多点疏解、快速分流的整体结果，构成立体互通的快速过江通道。

“水下立交设计可充实节俭岸上用地，又可实此刻地道内和时指导和分流车辆。地道完成施工后将会在每条匝道分流处设置交通唆使标记，指导车辆快速达到岸上。”郭俊说，地道别离在沿江中年夜道南侧、北侧各设一道收支口，中山西路设一对收支口，向阳洲中路设一出口，实现三进四出，路网跟尾。

“如许一来市平易近在采取红谷地道过江时可以按照本身出行要求选择收支口，以避免造成地道内的拥堵。”郭俊说而住在红谷滩地域的居平易近进出地道有两处，红谷中年夜道和丰和中年夜道各设置了一对收支口，居平易近可按照目标地来选择收支口。

红谷地道未对滕王阁等景区造成粉碎

据介绍，南昌红谷地道采取沉管法建筑，与建筑跨江年夜桥比拟，可以有用削减对周边情况的干扰，避免对赣江两岸旅游不雅光带的粉碎，特别是削减对赣江东岸滕王阁国度景不雅区的“榨取”，有用庇护了国度文物的原始风采。同时，与盾构法地道和跨江年夜桥法比拟，削减了对城市焦点地段建筑物的拆迁和改移，有用节俭了扶植用地，对周边居平易近影响较小。

另外，南昌红谷地道的沉管施工方式，是世界上在江河中游建筑沉管地道的初次豪举，为沉管地道在江河中游位置建筑供给了第一手的科技功效和贵重经验。

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