国度发改委主任办公会近日赞成批复贵阳至南宁高速铁路项目可行性研究陈述。贵南高铁总投资757.6亿元，全线设计时速350千米，建成开通后，从南宁动身不到2个小时便可达到贵阳。

贵阳至南宁高速铁路是国度《中持久铁路网计划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的主要构成路段。贵南高铁起在贵阳铁路关键龙里北站，经贵定、都匀、独山、荔波，至广西金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁铁路关键南宁东站，全长约482千米，共设14个车站。

国度成长鼎新委关在新建贵阳至南宁铁路可行性研究陈述的批复

发改根本[2016]1980号

中国铁路总公司，贵州省、广西自治区成长鼎新委：

中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人平易近当局《关在报送贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究陈述的函》（铁总计统函〔2016〕225号）和中国铁路总公司办公厅《关在弥补报送新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究陈述的函》（铁总办计统函〔2016〕289号）收悉。经研究，现批复以下：

1、为完美区域路网结构，提高通道运输能力和办事质量，带动沿线经济社会成长，赞成扶植贵阳至南宁高速铁路。

2、首要扶植内容和手艺尺度

（一）首要扶植内容。线路起自贵阳关键龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁关键南宁东站，正线长约482千米，共设14个车站（含捞村站）。同时扩建贵安站，新建年夜土至马寨联系线、钦柳联系线、贵阳北第二动车应用所和相干联系线、南宁关键屯里第二动车应用所等相干工程。

（二）首要手艺尺度。

铁路品级：高速铁路。

正线数量：双线。

速度方针值：350千米/小时。

最小曲线半径：一般7000米，引入关键地段可恰当减小。

最年夜坡度：一般20‰，坚苦地段经行车检算后不年夜在25‰。

到发线有用长度：650米。

牵引种类：电力。

列车运行节制体例：主动节制。

行车批示体例：综合调剂集中。

其他具体手艺尺度履行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

计划输送能力：4000万人/年。

3、投资估算、资金来历和扶植放置

项目总投资757.6亿元，此中工程投资722.6亿元，动车组购买费35亿元。

资金来历为：项目本钱金378.8亿元，贵州省和广西自治区承当部门工程投资和各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治区出资130.4亿元（含征地拆迁费用36.9亿元），其余本钱金151.5亿元由中国铁路总公司利用自有资金等解决；各方投资别离作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，响应调剂股比。本钱金之外的资金操纵国内银行贷款解决。

����kaiyun.txt 沪昆铁路客运专线贵州有限公司和云桂铁路广西有限责任公司作为项目法人，别离负责贵州、广西境内段工程扶植和运营治理。

扶植工期6年。

4、下一步工作要求

（一）进一步优化工程扶植方案，深切研究岩溶地域的工程方案和整治办法。

（二）增强高铁与其他交通体例在关键的有用跟尾，实现搭客运输的无缝跟尾。

（三）当真研究运营补助和地盘综合开辟等方案，确保项目财政可延续。

（四）增强生态情况庇护，扶植和运营中要切实落实生态庇护、防洪和污染防治各项要求。

（五）强化提防、化解社会不变风险的工作办法，避免群体性上访等事务的产生。

5、请南边电网公司同步放置外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委结合顾问部在通信迁改等方面赐与撑持共同。

6、如需对本项目审批文件所肯定的内容进行调剂，请和时以书面情势向我委陈述，并依照有关划定打点。

附件：招标投标事项核准定见

国度成长鼎新委

2016年9月14日

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